Custom Commercial Automatic Passenger Elevators Manufacturers

Çekiş Sisteminin Arkasındaki Mekanizmalar

Karşı ağırlık, çoğu insanın asla düşünmediği bir bileşendir, ancak yolcu asansörünün çalışmasını enerji açısından verimli kılan da budur. Karşı ağırlık tipik olarak kabinin nominal yükünün kabaca %40-50'sine göre dengelendiğinden, çekiş makinesinin her yolculukta kabin kütlesinin tamamını kaldırmak yerine yalnızca kabin ile karşı ağırlık arasındaki ağırlık farkının üstesinden gelmesi gerekir; bu, motor boyutunu ve enerji tüketimini yüksek binalarda bile yönetilebilir tutan şeydir. Çekme halatları ile kasnak olukları arasında oluşan sürtünme, aslında kaldırma kuvvetini ileten şeydir; bu nedenle bakım sırasında halat aşınması ve oluk durumu yakından izlenir; aşınmış bir oluk, görünür bir güvenlik sorunu haline gelmeden çok önce çekiş verimliliğini azaltır.

Artık çoğu yeni konut kurulumunda standart olan makine dairesiz tasarımlar, çekiş makinesini ayrı bir çatı odası yerine asansör boşluğunun içine yerleştiriyor. Bu değişim sadece kullanılabilir bina alanından tasarruf etmekle kalmıyor, aynı zamanda bakım erişimini de basitleştiriyor, çünkü teknisyenler artık tahrik ünitesine bakım yapmak için ayrı bir makine odası anahtarına veya çatı erişim noktasına ihtiyaç duymuyor; Tenau'nun bu ayrıntıyı dikkate aldığı bir ayrıntı Otomatik Yolcu Asansörü Alanı kısıtlı konut iyileştirmelerine yönelik tasarımlar.

Konut Binaları Boyutlandırma Kapasitesi

Kapasite seçimi Konut Yolcu Asansörü Planlayıcıların yoğun trafik pencereleri yerine yalnızca ortalama günlük kullanımı hesaba katması durumunda hafife alınması kolaydır. Konut binaları belirli dönemlerde (sabahın erken saatlerinde kalkışlar, akşam dönüşleri ve hafta sonu ziyaretçi trafiği) keskin kullanım artışları yaşar ve bu pencerelerin kapasitesinin gereğinden az olması, gün içindeki ortalama kullanım kağıt üzerinde mütevazı görünse bile sakinlerin hemen fark ettiği uzun bekleme sürelerine yol açar. Yaygın bir tahmin yaklaşımı, birim sayısına ve ortalama hane büyüklüğüne göre binanın nüfusunu hesaplamak, ardından beş dakikalık zirve aralığı içinde konut sakinlerinin yüzde kaçının asansöre ihtiyaç duyacağını belirlemektir.

Araba boyutunun yalnızca yolcu sayısının ötesinde gerçek dünyadaki kullanımı da hesaba katması gerekiyor. Tekerlekli sandalye erişilebilirliği, bebek arabaları ve taşınma dönemlerinde hareketli mobilyaların tümü, tamamen yolcu sayısına dayalı bir hesaplamanın kaçıracağı ilave kabin derinliği veya kapı genişliği gerektirir. Tenau'nun kendi proje istişarelerinde, bir binanın demografik karışımı aileleri veya yaşlı sakinleri içerdiğinde genellikle bir sonraki kapasite kademesine geçmenizi öneririz, çünkü bu gruplar asansör yolculuklarını mobilite yardımcıları veya alışveriş yükleriyle tek kişi kullanım varsayımlarının öngördüğünden daha sık birleştirme eğilimindedir.

Modern Asansör Kontrolünde "Otomatik" Aslında Ne İfade Ediyor?

Yolcu asansörlerindeki otomasyon, basit çağrı butonuyla gönderimin çok ötesine geçti. Destinasyon bazlı kontrol sistemleri artık yolcuların uçağa binmeden önce hedef katlarını seçmelerine olanak tanıyor ve benzer katlara giden yolcuları aynı arabada gruplandırıyor; bu, yolculuk başına duraklama sayısını azaltıyor ve çok katlı trafiğin yoğun olduğu binalarda ortalama seyahat süresini gözle görülür derecede kısaltabiliyor. Uyarlanabilir sevk algoritmaları aynı zamanda zaman içindeki trafik düzenlerini de öğrenerek boşta kalan arabaları, sabah trafiğinin yoğun olduğu dönemlerde zemin kattaki lobiler gibi belirli saatlerde tarihsel olarak yüksek çağrı frekansına sahip katların yakınına önceden konumlandırır.

• Fiziksel temas olmadan engelleri algılayan otomatik kapı yeniden açma sensörleri
• Kabin kapasitesine yaklaştığında ilave durakları atlayan yük tartım sistemleri
• Arızadan önce düzensiz titreşimi veya motor akımı tüketimini işaretleyen uzaktan teşhis raporlaması
• Trafiğin az olduğu gece saatlerinde güç tüketimini azaltan bekleme enerji modları

Konut Güçlendirme Projelerinde Kurulum Kısıtlamaları

Bir asansörün mevcut bir konut binasına yenilenmesi, asansör boşluğu boyutlarının genellikle asansör seçilmeden önce tamamlandığı yeni inşaattan farklı bir dizi mühendislik zorluğu sunar. Yenileme senaryolarında, mevcut şaft alanı, tabandan tabana yükseklik ve çukur derinliği, asansör spesifikasyonunun uyum sağlaması gereken sabit kısıtlamalardır; bunun tersi geçerli değildir. Makine dairesi olmayan ve kompakt çekiş tasarımlarının pratik bir avantaj sağladığı nokta burasıdır çünkü bunlar, eski dişli çekiş sistemlerine kıyasla gereken minimum şaft ayak izini ve tavan boşluğunu azaltır.

Çukur derinliği, başlangıçta asansör kurulumu için tasarlanmamış eski binalarda sık karşılaşılan bir diğer kısıtlamadır ve sığ çukur konfigürasyonları, zemin seviyesinin altındaki kazıların pratik olmadığı veya maliyetli olduğu yapılara uyum sağlamak için giderek daha yaygın hale gelmiştir. Tenau, bir kabin konfigürasyonunu tamamlamadan önce şaft boyutlarının, çukur derinliğinin ve boşluk payı gereksinimlerinin karşılanabileceğini doğrulamak için güçlendirme planlama aşamasında doğrudan proje mühendisleriyle birlikte çalışır; bu, kurulum başladıktan sonra maliyetli yeniden tasarımların önlenmesine yardımcı olur.