Asansör tasarımı mı?

Bazı insanlar asansörün başlangıçta basit bir halat veya zincirli vinç olduğunu düşünüyor (aşağıdaki çekişli asansöre bakın). Asansör esasen mekanik olarak yukarı çekilen veya yukarı itilen bir platformdur. Modern asansörler, şaftlar veya bazen "asansör boşlukları" adı verilen kapalı alanlardaki platformlara monte edilen arabalardan ("kafesler", "arabalar" veya "arabalar" olarak da adlandırılır) oluşur. Geçmişte asansör tahrik mekanizmaları buhar ve su hidrolik pistonları ile veya manuel olarak çalıştırılıyordu. "Çekmeli tip" asansörlerde kabin, endüstride makara olarak adlandırılan tel halatlarla sabit oluklu makaralar üzerinde yukarı çekilir. Arabanın ağırlığı karşı ağırlıkla dengelenir. Bazen iki asansör, kabinleri her zaman zıt yönlerde eşzamanlı olarak hareket edecek ve birbirlerini dengeleyecek şekilde yapılır. Yürüyen merdiven üreticileri

Halat ile makara arasındaki sürtünme, çekişi sağlar ve bu da bu tip asansörlere adını verir.

Hidrolik asansörler, kabini kaldırmak ve indirmek için zemin veya zemin pistonlarına basınç uygulamak amacıyla hidrolik basınç prensibini (bu anlamda hidrolik güç) kullanır (aşağıdaki hidrolik asansöre bakın). Halatlı hidrolik sistem, kabini kaldırmak ve indirmek için halat ve hidrolik gücü birleştirir. Son yenilikler arasında sabit mıknatıslı motorlar, bilgisayar odasında izsiz kurulumlara sahip dişlisiz makineler ve mikroişlemci kontrolü yer alıyor.

Yeni kurulumda kullanılan teknoloji birçok faktöre bağlıdır. Hidrolik asansörler ucuzdur ancak çok yüksek kaldırma şaftları için belirli bir uzunluktan daha uzun hidrolik silindirlerin takılması pratik değildir. Yedi katın üzerindeki binalarda halatlı asansörler kullanılmalıdır. Hidrolik asansörler genellikle çekişli asansörlerden daha yavaştır.

Asansörler kitlesel özelleştirmeye adaydır. Bileşenlerin seri üretimi ekonomik faydalar sağlayabilir, ancak her binanın farklı kat sayısı, kuyu boyutları ve bunların nasıl kullanılacağı gibi kendi gereksinimleri vardır.